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卡塔科洛（在20世纪70年代前，希腊文作：Κατάκολον或Katakolon ）是希腊伊利亚市的皮尔戈斯西部一个海边小镇。
卡塔科洛(英文名:katakolo)是希腊港口之一,港口代码为GRKAT。卡塔科洛港口坐标位于纬度:37.6463089,经度21.3171307,是地东线的重要枢纽。 希腊 海运港口 比雷.
希腊港口最新消息，希腊港口卖给中国
希腊总理表示尊重最初的协议，并鼓励中国投资者在没有中国中远集团的情况下投资希腊的基础设施项目，中国中远集团仍持有零股的67%。
比雷埃夫斯港是希腊最大的港口。港口是位于海、河、湖、库沿岸的交通枢纽，具备船舶安全进出和停泊的水陆交通设施和条件。是港口水陆交通的聚集点和枢纽，是工农业产品和外贸进出口物资的集散地，是船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补给物资的场所。在我国，沿海港口建设重点是煤炭、集装箱、进口铁矿石、粮食、陆岛滚装、深水航道等运输系统，特别是加强集装箱运输系统建设。政府集中力量在大连、天津、青岛、上海、宁波、唐山、深圳等地建设了一批深水集装箱码头，为中国集装箱枢纽港的形成奠定了基础。煤炭运输体系建设进一步加强，新建一批煤炭装卸码头。与此同时，一批进口原油和铁矿石的码头得到重建和扩建。截至2004年底，沿海港口共有中间泊位2500多个，其中万吨级泊位650多个。年集装箱吞吐量达6150万标准箱，居世界第一。上海港、深圳港、青岛港、天津港、广州港、唐山港、宁波港等一些大港口年总吞吐量超过1亿吨。简史中最原始的港口是天然港口，有天然的避风海湾、水湾、河口等可供船只停泊的地方。我国港口行业正处于产业扩张期，港口码头泊位规模越来越大，专业化程度越来越高。港口码头行业面临持续繁荣的机遇。此外，2011年交通运输部出台《公路水路交通运输"十二五"科技发展规划》、《公路水路交通运输信息化"十二五"发展规划》等政策，为中国港口码头发展提供了有利的政策环境。
我国沿海主要港口已部分建成，或正在进行或酝酿资产整合，其他沿海和内陆港口也在寻求相互合作、共同发展。或者相邻港口的一体化运营，沿海与内陆港口的联姻，将成为未来中国港口行业的主要趋势。港口资源整合的规模和范围将越来越大。港口资源整合和企业重组将促进行业长期稳定可持续发展。资源整合后，港口优势也将凸显，竞争力将增强。因此，国内优秀的港口码头企业越来越重视对行业市场的研究，尤其是对企业发展环境和需求趋势的深入研究。正因如此，一大批国内优秀的港口码头企业迅速崛起，逐渐成为行业的领头羊。以上内容参考百度百科-港口。